코로나바이러스 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자가용 수는 폭발적으로 늘어난 것으로 보여졌다. 특출나게 젊은 연령층 사이에서 외제차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
12일 대구시 차량등록사업소에 따르면 최근 8년간 대구시에서 등록된 승용차 수는 2016년 98만9천195대, 2015년 95만6천776대, 2019년 91만9천600대, 2014년 95만5천5대, 지난해 104만7천76대로 보여졌다. 이 중 외제차 등록 수는 2012년 13만578대, 2015년 11만7천186대, 2019년 19만2천776대, 2016년 11만8천314대, 작년 12만1천659대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
전년만 대구에서 4만3천310대의 수입차가 많아진 반면, 외제차는 8천738대 불어나는데 그쳤다. 최근 4년간 외제차 등록 수가 5만1천84대 늘어나는 동안 국산차는 2만6천799대 불어났을 뿐이다. 국산차 증가세가 국산차 증가세의 2배에 가깝다.
특히 외제차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 지난해 50대부터 10대까지 수입차 등록 대수는 4천75대 증가한 반면, 같은 연령층 국산차 등록 대수는 거꾸로 6천899대가 감소해온 것으로 보여졌다.
이와 같은 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 국산차 할부금 및 유지금액을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 이후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '승용차 중고장기렌트 리스 지원 계약'을 맺은 직후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
